পদ্মা সেতু চালুর পর রাজধানী থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে যাতায়াত সহজ ও দ্রুততর হলেও, এর সুফলের বিপরীতে বড় উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে ঢাকা-ভাঙ্গা (পদ্মা সেতু-ভাঙ্গা) এক্সপ্রেসওয়ে। দ্রুতগতির গাড়িগুলোর রেষারেষি, বেপরোয়া ওভারটেকিং এবং যত্রতত্র যাত্রী ওঠানামার কারণে এই আধুনিক সড়কটি এখন নিয়মিত প্রাণ কেড়ে নিচ্ছে।
মোট দুর্ঘটনা: ২১৮টি
নিহত মানুষের সংখ্যা: ১৬৯ জন (যাদের মধ্যে ১২৮ জন পুরুষ, ৩৩ জন নারী এবং ৮ জন শিশু)
আহত: ১১২ জন
মামলা: ৮৪টি
অতিরিক্ত গতি ও রেষারেষি: নির্ধারিত গতিসীমা না মেনে যানবাহনের একে অপরকে ওভারটেক করার অসুস্থ প্রতিযোগিতা।
সড়কে গাড়ি থামিয়ে যাত্রী তোলা: পাঁচ্চর গোলচত্বরের মতো এলাকায় যাত্রীছাউনি থাকা সত্ত্বেও তা ব্যবহার না করে মূল সড়কে গাড়ি থামানো এবং যাত্রীদের রেলিং টপকে ওঠানামা করা।
নিরাপত্তার ঘাটতি ও নজরদারি কম: হাইওয়ে পুলিশের স্পিড গান ও নিয়মিত নজরদারির অভাব এবং বিকল গাড়ি সড়কে পড়ে থাকায় পেছন থেকে দ্রুতগতির গাড়ির ধাক্কা খাওয়া।
অন্যান্য কারণ: মোটরসাইকেলের বেপরোয়া চলাচল, চালকদের অসতর্কতা এবং হঠাৎ পথচারী পারাপার।
ট্রমা সেন্টার চালুর দাবি: স্থানীয় বাসিন্দা ইমন আহমেদ জানান, এক্সপ্রেসওয়েতে বড় কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে আহতদের শিবচর বা ঢাকায় নিতে অনেক সময় অপচয় হয়। আড়িয়াল খাঁ সেতুর পাশে নির্মিত ট্রমা সেন্টারটি দ্রুত চালু করা হলে অনেক প্রাণ বাঁচানো সম্ভব হতো।
পুলিশের বক্তব্য: হাইওয়ে পুলিশের মাদারীপুর রিজিয়নের পুলিশ সুপার মোমতাজুল এহসান আহমেদ হুমায়ুন জানান, এক্সপ্রেসওয়েতে এআই (কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা) ভিত্তিক নজরদারি প্রকল্প চালুর প্রক্রিয়া চলছে। পাশাপাশি হয়রানি এড়াতে সীমিত পরিসরে স্পিড গান ব্যবহারের মাধ্যমে গতি নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে। তবে তিনি সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পুলিশি ব্যবস্থার পাশাপাশি চালক ও যাত্রীদের ট্রাফিক আইন মেনে চলার ওপর বিশেষ জোর দিয়েছেন।
